De averías por falta de mantenimiento en 2006 a averías inexplicables provocadas en febrero de 2007 a pocos meses de las elecciones autonómicas y municipales. En Madrid gobernaba Esperanza Aguirre y se preveía una victoria clara del PP -como así fue-. Sin embargo, algo sucedía en los talleres del metro que son zonas de acceso vigilado. Las primeras denuncias públicas de Metro y de la Consejería de Transportes se produjeron alrededor del 8-15 de febrero de 2007, y el informe policial de marzo se refiere a hechos de febrero (días 12, 13, 15, 16, 18, 19 y 26 de febrero, entre otros).
La Policía identificó a seis trabajadores de las cocheras de Canillejas como sospechosos de actuar de forma coordinada. Un juez de Plaza de Castilla ordenó intervenciones telefónicas y vigilancia. Se reforzó la seguridad en talleres (unos 100 vigilantes más). Tras ese refuerzo cesaron los incidentes de ese tipo.
20minutos
En 2010, fuentes sindicales recordaron que todas las denuncias de 2007 estaban archivadas porque no se encontró al “supuesto boicotador”. Se ironizaba que “todavía le siguen buscando”.
Europapress
Un informe de la Jefatura Superior de Policía de Madrid (de principios de marzo de 2007) concluyó que había habido una veintena de actos de daños intencionados (“sabotajes”) en trenes de la serie 2000. Consistían en:
Cortes de cables de radioteléfono.
Introducción de pegamento en mecanismos de puertas.
Cortes en el “micro de hombre muerto” (dispositivo de seguridad de la cabina).
La policía señaló que, por el conocimiento técnico necesario en algunos casos, el autor o autores debían ser trabajadores de Metro o de alguna contrata con acceso a las instalaciones. También se registró un falso artefacto explosivo (tubos de plástico vacíos) en la estación de Tribunal el 20 de febrero.
Elpais